裝載機是一種廣泛用于公路,、鐵路,、建筑、水電,、港口,、礦山等建設工程的土石方施工機械,，它主要用于鏟裝土壤、砂石,、石灰,、煤炭等散狀物料，也可對礦石,、硬土等作輕度鏟挖作業(yè),。換裝不同的輔助工作裝置還可進行推土、起重和其他物料如木材的裝卸作業(yè)。地下運礦車的小編為您整理了裝載機的工作裝置及用途,。

工作裝置：

裝載機的鏟掘和裝卸物料作業(yè)是通過其工作裝置的運動來實現(xiàn)的,。裝載機工作裝置由鏟斗1、動臂2,、連桿3,、搖臂4和轉(zhuǎn)斗油缸5、動臂油缸6等組成,。整個工作裝置鉸接在車架7上,。鏟斗通過連桿和搖臂與轉(zhuǎn)斗油缸鉸接，用以裝卸物料,。動臂與車架,、動臂油缸鉸接，用以升降鏟斗,。鏟斗的翻轉(zhuǎn)和動臂的升降采用液壓操縱,。

裝載機作業(yè)時工作裝置應能保證：當轉(zhuǎn)斗油缸閉鎖、動臂油缸舉升或降落時,，連桿機構使鏟斗上下平動或接近平動,，以免鏟斗傾斜而撒落物料;當動臂處于任何位置、鏟斗繞動臂鉸點轉(zhuǎn)動進行卸料時,，鏟斗傾斜角不小于45°,，卸料后動臂下降時又能使鏟斗自動放平。綜合國內(nèi)外裝載機工作裝置的結構型式,，主要有七種類型,，即按連桿機構的構件數(shù)不同，分為三桿式,、四桿式,、五桿式、六桿式和八桿式等;按輸入和輸出桿的轉(zhuǎn)向是否相同又分為正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)連桿機構等,。土方工程用裝載機鏟斗結構,，其斗體常用低碳、耐磨,、高強度鋼板焊接制成,，切削刃采用耐磨的中錳合金鋼材料，側切削刃和加強角板都用高強度耐磨鋼材料制成,。鏟斗切的形狀分為四種,。齒形的選擇應考慮插入阻力、耐磨性和易于更換等因素,。齒形分尖齒和鈍齒,，輪胎式裝載機多采用尖形齒，而履帶式裝開機多采用鈍形齒,。斗齒數(shù)目視斗寬而定,，斗齒距一般為150-300mm。斗齒結構分整體式和分體式兩種,，中小型裝載機多采用整體式,，而大型裝載機由于作業(yè)條件差、斗齒磨損嚴重,，常采用分體式,。分體式斗齒分為基本齒2和齒尖1兩部分，磨損后只需要更換齒尖,。

分類：

常用的單斗裝載機,，按發(fā)動機功率，傳動形式,，行走系結構,，裝載方式的不同進行分類。

1,、發(fā)動機功率：

①功率小于74kw為小型裝載機,。

②功率在74～147kw為中型裝載機。

③功率在147～515kw為大型裝載機,。

④功率大于515kw為特大型裝載機,。

2、傳動形式：

①液力—機械傳動,，沖擊振動小,，傳動件壽命長，操縱方便,，車速與外載間可自動調(diào)節(jié),，一般在中大型裝載機多采用;

②液力傳動：可無級調(diào)速、操縱簡便,，但啟動性較差,，一般僅在小型裝載機上采用;

③電力傳動：無級調(diào)速、工作可靠,、維修簡單,、費用較高，一般在大型裝載機上采用,。

3,、行走結構：

①輪胎式：質(zhì)量輕、速度快,、機動靈活,、效率高、不易損壞路面、接地比壓大,、通過性差,、但被廣泛應用;

②履帶式：接地比壓小，通過性好,、穩(wěn)定性好,、附著力強、牽引力大,、比切入力大,、速度低、靈活性相對差,、成本高,、行走時易損壞路面。

4,、裝卸方式：

①前卸式：結構簡單,、工作可靠、視野好,，適合于各種作業(yè)場地,，應用較廣;

②回轉(zhuǎn)式：工作裝置安裝在可回轉(zhuǎn)360°的轉(zhuǎn)臺上，側面卸載不需要調(diào)頭,、作業(yè)效率高,、但結構復雜、質(zhì)量大,、成本高,、側面穩(wěn)性較差，適用于較俠小的場地,。

③后卸式：前端裝,、后端卸、作業(yè)效率高,、作業(yè)性能好,。

用途：

裝載機主要用來鏟、裝,、卸,、運土和石料一類散狀物料，也可以對巖石,、硬土進行輕度鏟掘作業(yè),。如果換不同的工作裝置，還可以完成推土,、起重,、裝卸其他物料的工作,。在公路施工中主要用于路基工程的填挖，瀝青和水泥混凝土料場的集料,、裝料等作業(yè),。由于它具有作業(yè)速度快，機動性好,，操作輕便等優(yōu)點，因而發(fā)展很快,，成為土石方施工中的主要機械,。